Hur fort åker helix
•
Punktering stoppade Lisebergs värstingåk
Det var strax innan klockan 16 igår som berg-och-dalbanan Helix tvingades stänga ner. Ett vibrerande ljud fick nöjesparkens personal att uppmärksamma att något inte stod rätt till. Ljudet visade sig komma från ett punkterat däck, något som inte är ovanligt när det gäller berg-och-dalbanor:
– Det händer då och då, några gånger per år. Vi kontrollerar däcken på berg-och-dalbanorna varje morgon. Troligen rör det sig om en förslitning, säger Niklas Karlgren, tekniker på Liseberg till GP.
Kan en punktering innebära fara för besökarna?
– Nej, tåget åker som vanligt, men man kan inte köra hur länge som helst med ett trasigt däck. Så fort punkteringen upptäcktes togs tåget ur bruk, säger Niklas Karlgren.
Vanligtvis repareras hjulen snabbt i nöjesparkens verkstad, men utöver punkteringen orsakade en elektrisk sensor ett falskt alarm vilket medförde att Helix tvingades hållas stängd till 17.15 innan nya passagerare kunde släppas på, ett stopp
•
Oron på Liseberg: ”Känns inte helt bra”
Uppdaterad 2024-02-12 | Publicerad 2023-06-29
Liseberg har tydligt proklamerat att Lisebergbanan är säker och att den inte behöver stängas – trots att den är äldre än och har samma tillverkare som Jetline.
Men under torsdagen stängdes den trots allt – och bland besökarna finns skepsis kring säkerheten.
– Det känns inte helt bra, säger Hilde Hähre.
Lisebergsbesökarna om Gröna Lund-olyckan: "Hemskt att någon dog"
1:38
Uppdatering 240212: Stor brand på Lisebergs nya vattenpark Oceana
Det dröjde inte lång tid efter dödsolyckan på Gröna Lunds Jetline innan jämförelserna med Lisebergbanan började dyka upp.
De två bergochdalbanorna har samma tillverkare och är uppförda åren efter varandra, 1987 och 1988.
Från Lisebergs sida var man snabb med att poängtera att vagnarna på deras attraktion byttes ut 2018 och att det finns stora skillnader mellan de båda åken.
– Det är väsentliga tekniska skillnader mellan vår bana och
•
Energiomvandlingar
Sedan följer 2 st LSM accelerationszoner,
- Utskjutning 1 är 44.6 m lång, lutar 7.2o, slutar på höjden 36.7 m och ger tåget en fart 21.3 m/s,
- Utskjutning 2 är 69.5 m lång, lutar 9.7o, slutar på höjden 42.4 m och ger tåget en fart 23.5 m/s.
Hur högt skulle Helix-tåget kunna gå efter den första accelerationszonen? Hur högt skulle det kunna gå efter den andra accelerationszonen? (försumma energiförluster och tågets längd).
Jämför Lisebergbanan som startar på höjden 65 m.
Tabellen visar lägsta och högsta punkter (efter starten).
| Lägsta och högsta punkter | Lägst (m) | Högst (m) |
|---|---|---|
| Före första accelerationszonen | 24.8 | 44.2 |
| Mellan accelerationszonerna | 17.1 | 56.7 |
| Efter andra accelerationszonen | 31.3 | 68.1 |